405万公里乡村公路来之不易
安徽省淮南市读者 徐建辉
2月28日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部部长李小鹏透露，到去年底，我国乡村公路的总里程已经达到405万公里，有99.64%的乡镇和99.47%的建制村通了硬化路。
“要想富，先修路”这句话至今没有过时。多数乡村地处偏远，如果路难行，就只能“养在深闺人未识”，哪怕再丰富的资源、再美丽的风景也无法得到开发利用。村民出趟门、外人进趟山都难，物资无法流通，还谈什么发展振兴？可见，道路作为一种基础设施，交通作为一个基础条件，是众多乡村摆脱贫穷落后面貌、实现美好生活的钥匙。路修好了缩短的不止是从农村到城市的路途，还有各种摸不着的差距。农民进城方便了，可以学习更先进的理念，见到更广阔的天地，获得更大的发展机会；城里人能随时来到农村创业投资、旅游度假，带来更多的经济收入、就业机会和致富空间；农村地区丰富的物产可以及时运出去，所需的各种工业品也能大量运进来。物资流动起来了，就是生意和商机，有助促进社会平衡发展、缩小城乡差别。
农村修路固然令人振奋，但一些问题也不得不引起重视。例如农村道路的管理养护问题，很多地方路是修好了，但也许就是“一锤子买卖”，有人修、没人管，过几年，道路就严重损毁，又回到了以前坑坑洼洼的泥水路状态，因此，管理维护要同步加强。此外，还有安全问题。原来没有路，车自然也就比较少见，发生交通事故的机率相对就小，但是现在路越修越宽、越修越好，路上的车必然增多，车速也加快了，城里有交警值勤、红绿灯、斑马线等交通安全配套设施，农村却没有，由此造成的安全隐患绝对不容忽视。
由此可见，农村路网改造也是一项系统工程，需要纳入新农村建设统一规划，需要交通部门、各级政府和当地村民等有关各方加大投入、一起努力，确保路况良好，通行有序，使这405万公里乡村公路真正成为农民的致富路、幸福路，成为乡村振兴的康庄大道。▲, 百拇医药
2月28日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部部长李小鹏透露，到去年底，我国乡村公路的总里程已经达到405万公里，有99.64%的乡镇和99.47%的建制村通了硬化路。
“要想富，先修路”这句话至今没有过时。多数乡村地处偏远，如果路难行，就只能“养在深闺人未识”，哪怕再丰富的资源、再美丽的风景也无法得到开发利用。村民出趟门、外人进趟山都难，物资无法流通，还谈什么发展振兴？可见，道路作为一种基础设施，交通作为一个基础条件，是众多乡村摆脱贫穷落后面貌、实现美好生活的钥匙。路修好了缩短的不止是从农村到城市的路途，还有各种摸不着的差距。农民进城方便了，可以学习更先进的理念，见到更广阔的天地，获得更大的发展机会；城里人能随时来到农村创业投资、旅游度假，带来更多的经济收入、就业机会和致富空间；农村地区丰富的物产可以及时运出去，所需的各种工业品也能大量运进来。物资流动起来了，就是生意和商机，有助促进社会平衡发展、缩小城乡差别。
农村修路固然令人振奋，但一些问题也不得不引起重视。例如农村道路的管理养护问题，很多地方路是修好了，但也许就是“一锤子买卖”，有人修、没人管，过几年，道路就严重损毁，又回到了以前坑坑洼洼的泥水路状态，因此，管理维护要同步加强。此外，还有安全问题。原来没有路，车自然也就比较少见，发生交通事故的机率相对就小，但是现在路越修越宽、越修越好，路上的车必然增多，车速也加快了，城里有交警值勤、红绿灯、斑马线等交通安全配套设施，农村却没有，由此造成的安全隐患绝对不容忽视。
由此可见，农村路网改造也是一项系统工程，需要纳入新农村建设统一规划，需要交通部门、各级政府和当地村民等有关各方加大投入、一起努力，确保路况良好，通行有序，使这405万公里乡村公路真正成为农民的致富路、幸福路，成为乡村振兴的康庄大道。▲, 百拇医药